中国海航史最辉煌的一段，应该就是郑和下西洋时期了，但是中国历朝历代在航海事业的贡献依旧很大的，从公元前525年中国就已然浮现了船只，而且船只种类也比较多。其中最为著名的有4大古船，这些古船可以说拥有众多的黑科技，在当时主要用作海上运输、海上捕鱼、海上作战等。一、沙船

  在公元前525年，吴军和楚军发生了海上战争，战况十分激烈，因为楚军的主帅战死，所以楚军为了报仇疯狂反击，最终缴获了吴军战舰“余皇”。之后吴国公子光为了夺回战舰，事先安排了大批水性极好的水兵潜伏在水里，到了晚上这些潜伏的吴军同时大喊：“余皇”，呐喊声惊天动地，结果“余皇”上的楚军发生了骚乱，吴军水兵趁机爬上战舰重新夺回了“余皇帝”。

  这艘“余皇”就是战国时期的吴国水军战舰，船体十分庞大，船身上共有三层甲板，整个船体看起来像一个楼体，所有也有人称之为“楼船”，这艘“余皇”就是沙船的前身。后来经过一直在改进，到了唐朝时期，这艘“余皇”被改造成了船底平面的海船，起名为“沙船”。“沙船”分为二百吨型、五百吨型、一千二百吨型三种，当年郑和下西洋时就有“沙船”的身影。“沙船”的有点在于底部较平，船舷较低，吃水量少，所以它的适应性特别强。而它也有缺点，由于“杀船”底部扁平，所以它的航行速度比较慢，除此之外它的穿浪航行能力较弱，很难进行远程航行。二、福船

  这种船只是从宋元时期开始使用的，跟“沙船”不同的是，这种船采用了上宽下尖的设计，并且还有双舵设计，增加了其操控性；除此之外水密性也非常好，在船体内部设计了隔水舱，这样能大幅度的提升船只的生存能力，即使有一两个地方漏水也能及时补救。当时福建地区就是制造这种船的主要基地，所以得名为“福船”。

  郑和西洋的时候，他们的船队中一艘超大型的舰船，长大约有146米，宽度达到50多米，属于万吨级别的舰船。这艘船内有四层，光船帆就有12帆，船锚重大千斤，起航的时候需要三百人同时用力拉。根据记载，明朝嘉靖年间“福船”作为主要战舰，戚继光曾多次在闽浙一带乘坐“福船”抗击倭寇，给敌人造成了毁灭性打击。三、广船

  福建造出来的船只已经在外声名显赫，广东地区也不甘落后。唐宋时期，广东地区也开始制造船只，在元朝时已达到很成熟了，所以这种船也叫“广船”。“广船”跟“福船”有很多相似的地方，都是大型舰船，都采用两头尖设计，也有水密舱，唯独不同的地方就是“广船”船体使用的是杉木，杉木产自于东南亚的铁力木，这种木材非常坚韧，不容易变形，耐腐性和耐磨性也非常高，只是这种木材价格昂贵。除此之外“广船”还采用了一桅多帆设计，所以它的平衡性较强。虽然“广船”的制造费用昂贵，但是它比“福船”耐用的多，后来这种船也被广泛沿用至明末初期。四、鸟船

  作为中国历史上最后出现的木质帆船“鸟船”，别看这种船个体较小，但是它创造了帆船时代的最后辉煌。因为这种船只在海上航行速度很快，所以得名“鸟船”，也叫“绿眉毛”。“鸟船”是从嘉靖年间开始生产的，最早初这种船设计成船身细长，两头细尖，船身较矮，一艘船内总共能容纳35人，是江浙一带常见的渔船。后来到了万历年间，“鸟船”通过改造使其增大了体积，大幅度提升了装载量，最后装配与明军水军。随着热武器的普及，在“鸟船”上大量装备了火炮，每艘船至少18门火炮，最多的装备了36门火炮。“鸟船”的主要特征就是速度快，海上作战时敌人很难把握这总舰船。即使到了清朝初期，“鸟船”也是东南亚最为先进的战船。

  施琅就是用“鸟船”灭了台湾郑和氏船队，郑克爽被迫投降，从而让台湾并入了清朝版图。此战过后清政府觉得“鸟船”已经失去使用价值，将其几乎拆解殆尽，后来西方列强乘坐舰船从海上轰开了封闭已久的国门，清廷才意识到海防的重要性，但是为时晚矣！以上就是中国古代的4大战船，可以说它们结合了当时最先进的理念及技术，甚至有些技术至今还在使用。只可惜如此先进的技术却受制于封闭的思想，不仅没有发挥出其真正价值，最后还被对手学习利用，后世应当鉴之！

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